- 与传统产品相比，额定电流增加16%，直流电阻减少31%
- 高可靠性，可支持高达+150°C的运行环境温度
产品的实际外观与图片不同。
TDK标志没有印在实际产品上。
TDK株式会社（TSE：6762）进一步扩大其TFM201612BLEA系列（2.0 x 1.6 x 1.2 毫米 – 长 x 宽 x 高）车载电源电路用薄膜电感器，将电流增加至5.6A。两款新元件的额定电感值分别为0.33µH和0.47µH。该系列产将于2025年7月开始量产。
近年来，随着电动汽车以及用于安全驾驶的高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及，市场对车载电源电路用电感器的需求也随之不断增长。高效的电源电路是降低能耗的关键，这也推动了低损耗的高效电感器技术随之快速发展。由于电源电路用电感器需要安装在 ECU的有限空间内，因此其结构必须小巧紧凑。此外，考虑到它们必须在恶劣的高温环境下运行，保持高可靠性同样至关重要。 与电感值为0.47µH的同尺寸传统 TFM-ALMA 系列产品相比，该新产品在将额定电流增加16%（5.6A）的同时，将直流电阻降低了31%（22mΩ），实现最高电气性能标准*。因此，新款电感器有助于减少功率损耗并提高电源电路的效率，在与传统产品占用相同安装空间的前提下支持大电流应用。此外，由于在产品设计阶段便考虑到将在汽车应用的高温环境下运行，新款电感器的运行温度范围最高可达+150°C，确保了高可靠性。 在其专有材料以及可满足车载电源电路不同需求的结构化设计的加持下，TDK 将继续努力扩大其产品阵容，充分利用其薄膜工艺、绕组工艺以及积层工艺，为不断提高车载电源电路的质量做出贡献。 *截至2025年7月，根据TDK 术语 ADAS：高级驾驶辅助系统。一种为驾驶员提供驾驶和泊车辅助和支持的系统 ECU：电子控制单元。控制车辆系统的电路 主要应用 各种车载电源电路 ADAS、xEV、汽车摄像模块、蜂窝 V2X 主要特点与优势 与传统产品相比，额定电流增加了16%，支持大电流应用 与传统产品相比，直流电阻减少了31%，实现低损耗的高效电源电路 高可靠性，可支持高达+150°C的运行环境温度 关键数据 型号 电感 [μH] @1MHz 额定电压 [V] 直流电阻 (最大值.) [mΩ] 基于电感变化的电流 (最大值.) [A] 基于温升的电流(最大值.) [A] TFM201612BLEAR33MTCA 0.33±20% 20 17 6.7 5.3 TFM201612BLEAR47MTCA 0.47±20% 20 22 5.6 4.4 额定电流：Isat或Itemp，以较低者为准 Isat：基于电感变化的电流（比初始电感值低30%）
Itemp：基于温升的电流（自加热温升40k）
TDK株式会社（TSE：6762）进一步扩大其TFM201612BLEA系列（2.0 x 1.6 x 1.2 毫米 – 长 x 宽 x 高）车载电源电路用薄膜电感器，将电流增加至5.6A。两款新元件的额定电感值分别为0.33µH和0.47µH。该系列产将于2025年7月开始量产。
近年来，随着电动汽车以及用于安全驾驶的高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及，市场对车载电源电路用电感器的需求也随之不断增长。高效的电源电路是降低能耗的关键，这也推动了低损耗的高效电感器技术随之快速发展。由于电源电路用电感器需要安装在 ECU的有限空间内，因此其结构必须小巧紧凑。此外，考虑到它们必须在恶劣的高温环境下运行，保持高可靠性同样至关重要。
与电感值为0.47µH的同尺寸传统 TFM-ALMA 系列产品相比，该新产品在将额定电流增加16%（5.6A）的同时，将直流电阻降低了31%（22mΩ），实现最高电气性能标准*。因此，新款电感器有助于减少功率损耗并提高电源电路的效率，在与传统产品占用相同安装空间的前提下支持大电流应用。此外，由于在产品设计阶段便考虑到将在汽车应用的高温环境下运行，新款电感器的运行温度范围最高可达+150°C，确保了高可靠性。
在其专有材料以及可满足车载电源电路不同需求的结构化设计的加持下，TDK 将继续努力扩大其产品阵容，充分利用其薄膜工艺、绕组工艺以及积层工艺，为不断提高车载电源电路的质量做出贡献。
*截至2025年7月，根据TDK
术语
- ADAS：高级驾驶辅助系统。一种为驾驶员提供驾驶和泊车辅助和支持的系统
- ECU：电子控制单元。控制车辆系统的电路
主要应用
- 各种车载电源电路
ADAS、xEV、汽车摄像模块、蜂窝 V2X
主要特点与优势
- 与传统产品相比，额定电流增加了16%，支持大电流应用
- 与传统产品相比，直流电阻减少了31%，实现低损耗的高效电源电路
- 高可靠性，可支持高达+150°C的运行环境温度
关键数据
| 型号 |
电感
[μH]
@1MHz |
额定电压
[V] |
直流电阻
(最大值.) [mΩ] |
基于电感变化的电流 (最大值.)
[A] |
基于温升的电流(最大值.) [A] |
| TFM201612BLEAR33MTCA |
0.33±20% |
20 |
17 |
6.7 |
5.3 |
| TFM201612BLEAR47MTCA |
0.47±20% |
20 |
22 |
5.6 |
4.4 |
额定电流：Isat或Itemp，以较低者为准
Isat：基于电感变化的电流（比初始电感值低30%）
Itemp：基于温升的电流（自加热温升40k）TDK株式会社（TSE：6762）进一步扩大其TFM201612BLEA系列（2.0 x 1.6 x 1.2 毫米 – 长 x 宽 x 高）车载电源电路用薄膜电感器，将电流增加至5.6A。两款新元件的额定电感值分别为0.33µH和0.47µH。该系列产将于2025年7月开始量产。 近年来，随着电动汽车以及用于安全驾驶的高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及，市场对车载电源电路用电感器的需求也随之不断增长。高效的电源电路是降低能耗的关键，这也推动了低损耗的高效电感器技术随之快速发展。由于电源电路用电感器需要安装在 ECU的有限空间内，因此其结构必须小巧紧凑。此外，考虑到它们必须在恶劣的高温环境下运行，保持高可靠性同样至关重要。 与电感值为0.47µH的同尺寸传统 TFM-ALMA 系列产品相比，该新产品在将额定电流增加16%（5.6A）的同时，将直流电阻降低了31%（22mΩ），实现最高电气性能标准*。因此，新款电感器有助于减少功率损耗并提高电源电路的效率，在与传统产品占用相同安装空间的前提下支持大电流应用。此外，由于在产品设计阶段便考虑到将在汽车应用的高温环境下运行，新款电感器的运行温度范围最高可达+150°C，确保了高可靠性。 在其专有材料以及可满足车载电源电路不同需求的结构化设计的加持下，TDK 将继续努力扩大其产品阵容，充分利用其薄膜工艺、绕组工艺以及积层工艺，为不断提高车载电源电路的质量做出贡献。 *截至2025年7月，根据TDK 术语 ADAS：高级驾驶辅助系统。一种为驾驶员提供驾驶和泊车辅助和支持的系统 ECU：电子控制单元。控制车辆系统的电路 主要应用 各种车载电源电路 ADAS、xEV、汽车摄像模块、蜂窝 V2X 主要特点与优势 与传统产品相比，额定电流增加了16%，支持大电流应用 与传统产品相比，直流电阻减少了31%，实现低损耗的高效电源电路 高可靠性，可支持高达+150°C的运行环境温度 关键数据 型号 电感 [μH] @1MHz 额定电压 [V] 直流电阻 (最大值.) [mΩ] 基于电感变化的电流 (最大值.) [A] 基于温升的电流(最大值.) [A] TFM201612BLEAR33MTCA 0.33±20% 20 17 6.7 5.3 TFM201612BLEAR47MTCA 0.47±20% 20 22 5.6 4.4 额定电流：Isat或Itemp，以较低者为准 Isat：基于电感变化的电流（比初始电感值低30%） Itemp：基于温升的电流（自加热温升40k）TDK株式会社（TSE：6762）进一步扩大其TFM201612BLEA系列（2.0 x 1.6 x 1.2 毫米 – 长 x 宽 x 高）车载电源电路用薄膜电感器，将电流增加至5.6A。两款新元件的额定电感值分别为0.33µH和0.47µH。该系列产将于2025年7月开始量产。 近年来，随着电动汽车以及用于安全驾驶的高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及，市场对车载电源电路用电感器的需求也随之不断增长。高效的电源电路是降低能耗的关键，这也推动了低损耗的高效电感器技术随之快速发展。由于电源电路用电感器需要安装在 ECU的有限空间内，因此其结构必须小巧紧凑。此外，考虑到它们必须在恶劣的高温环境下运行，保持高可靠性同样至关重要。 与电感值为0.47µH的同尺寸传统 TFM-ALMA 系列产品相比，该新产品在将额定电流增加16%（5.6A）的同时，将直流电阻降低了31%（22mΩ），实现最高电气性能标准*。因此，新款电感器有助于减少功率损耗并提高电源电路的效率，在与传统产品占用相同安装空间的前提下支持大电流应用。此外，由于在产品设计阶段便考虑到将在汽车应用的高温环境下运行，新款电感器的运行温度范围最高可达+150°C，确保了高可靠性。 在其专有材料以及可满足车载电源电路不同需求的结构化设计的加持下，TDK 将继续努力扩大其产品阵容，充分利用其薄膜工艺、绕组工艺以及积层工艺，为不断提高车载电源电路的质量做出贡献。 *截至2025年7月，根据TDK 术语 ADAS：高级驾驶辅助系统。一种为驾驶员提供驾驶和泊车辅助和支持的系统 ECU：电子控制单元。控制车辆系统的电路 主要应用 各种车载电源电路 ADAS、xEV、汽车摄像模块、蜂窝 V2X 主要特点与优势 与传统产品相比，额定电流增加了16%，支持大电流应用 与传统产品相比，直流电阻减少了31%，实现低损耗的高效电源电路 高可靠性，可支持高达+150°C的运行环境温度 关键数据 型号 电感 [μH] @1MHz 额定电压 [V] 直流电阻 (最大值.) [mΩ] 基于电感变化的电流 (最大值.) [A] 基于温升的电流(最大值.) [A] TFM201612BLEAR33MTCA 0.33±20% 20 17 6.7 5.3 TFM201612BLEAR47MTCA 0.47±20% 20 22 5.6 4.4 额定电流：Isat或Itemp，以较低者为准 Isat：基于电感变化的电流（比初始电感值低30%） Itemp：基于温升的电流（自加热温升40k）
TDK株式会社（TSE：6762）进一步扩大其TFM201612BLEA系列（2.0 x 1.6 x 1.2 毫米 – 长 x 宽 x 高）车载电源电路用薄膜电感器，将电流增加至5.6A。两款新元件的额定电感值分别为0.33µH和0.47µH。该系列产将于2025年7月开始量产。
近年来，随着电动汽车以及用于安全驾驶的高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及，市场对车载电源电路用电感器的需求也随之不断增长。高效的电源电路是降低能耗的关键，这也推动了低损耗的高效电感器技术随之快速发展。由于电源电路用电感器需要安装在 ECU的有限空间内，因此其结构必须小巧紧凑。此外，考虑到它们必须在恶劣的高温环境下运行，保持高可靠性同样至关重要。 与电感值为0.47µH的同尺寸传统 TFM-ALMA 系列产品相比，该新产品在将额定电流增加16%（5.6A）的同时，将直流电阻降低了31%（22mΩ），实现最高电气性能标准*。因此，新款电感器有助于减少功率损耗并提高电源电路的效率，在与传统产品占用相同安装空间的前提下支持大电流应用。此外，由于在产品设计阶段便考虑到将在汽车应用的高温环境下运行，新款电感器的运行温度范围最高可达+150°C，确保了高可靠性。 在其专有材料以及可满足车载电源电路不同需求的结构化设计的加持下，TDK 将继续努力扩大其产品阵容，充分利用其薄膜工艺、绕组工艺以及积层工艺，为不断提高车载电源电路的质量做出贡献。 *截至2025年7月，根据TDK 术语 ADAS：高级驾驶辅助系统。一种为驾驶员提供驾驶和泊车辅助和支持的系统 ECU：电子控制单元。控制车辆系统的电路 主要应用 各种车载电源电路 ADAS、xEV、汽车摄像模块、蜂窝 V2X 主要特点与优势 与传统产品相比，额定电流增加了16%，支持大电流应用 与传统产品相比，直流电阻减少了31%，实现低损耗的高效电源电路 高可靠性，可支持高达+150°C的运行环境温度 关键数据 型号 电感 [μH] @1MHz 额定电压 [V] 直流电阻 (最大值.) [mΩ] 基于电感变化的电流 (最大值.) [A] 基于温升的电流(最大值.) [A] TFM201612BLEAR33MTCA 0.33±20% 20 17 6.7 5.3 TFM201612BLEAR47MTCA 0.47±20% 20 22 5.6 4.4 额定电流：Isat或Itemp，以较低者为准 Isat：基于电感变化的电流（比初始电感值低30%）
Itemp：基于温升的电流（自加热温升40k）
